Positionen und Argumente

Auf dieser Seite sind verschiedene, zum Teil längere, Texte zusammengetragen, die sich kritisch mit der Bahnprivatisierung auseinandersetzen. Einige davon sind in der Form zusammenfassender Analysen gehalten, andere können als konkrete Argumentationshilfe dienen.

Argumentationshilfen
Positionserklärungen
Andere

Argumentationshilfen

Die folgenden Texte liefern Argumente gegen die Bahnprivatisierung. Dem/der Eiligen seien hierzu auch unsere Fünf-Minuten-Info und unsere FAQ empfohlen.

 

Tiefensee - Mehdorn: Verantwortungslose Verantwortliche

Brisanter Bericht zur ICE-Achse wurde wegen der Bahnprivatisierung sechs Wochen lang unterdrückt. Von Winfried Wolf.

ICE-Flotte gestrandet: MCC – Mehdorns Chaos Club

Die zeitweilige Stillegung von 70 ICE-Einheiten stellt einen qualitativen Einschnitt dar – Der Bahnvorstand hat das Thema ICE-Sicherheit systematisch vernachlässigt, um den Bahnbörsengang nicht zu gefährden – Bahnchef Mehdorn muss abtreten
von Winfried Wolf 

Teilverkauf der Deutschen Bahn - Bleibt der Personenfernverkehr auf der Strecke?

Prof. Bodack betrachtet die jüngsten Entwicklungen im Fernverkehr, die aktuelle Rechtslage und beschreibt weshalb private Bahnunternehmen keinen Fernverkehr anbieten. Er kommt zu dem Schluss dass die Bundesregierung für ihr Ziel 'Bahn an die Börse' Grundgesetz und Bürgerwillen ignoriert.

"Die Deutsche Bahn: Daten - Fakten - Kritik"

Der ehemalige Bahn-Manager Prof. Dipl.-Ing. Karl-Dieter Bodack, Mitglied der Expertengruppe "Bürgerbahn statt Börsenban", zeigt, was die DB AG grundsätzlich falsch macht und wie sie Geld verschwendet. In seinem Memorandum vom April 2008 macht er Vorschläge zur Neuausrichtung der Deutschen Bahn.

"Behauptungen für und Argumente gegen den Börsengang"

Eine hervorragende Zusammenstellung von Argumenten - damit kann man jede Privatisierungsbehauptung aus den Angeln heben.

"Stoppt den Börsenwahn - keine Heuschreckenbahn!"

Grundsatzrede von Winfried Wolf, gehalten beim Attac-Ratschlag in Braunschweig am 29.4.2006

"Zwölf Argumente gegen eine Privatisierung (einen Börsengang) der Deutschen Bahn AG ohne Netz"

(Langfassung) von Winfried Wolf - hier lesen

"Bürgerbahn statt Börsenbahn. Warnungen eine Insiders"

aus: Publik-Forum 5/2006; mit freundlicher Genehmigung des Verlags - ein kurzer eingängiger Text von Prof. Karl-Dieter Bodack, langjähriger Manager bei der Deutschen Bundesbahn und der DB AG

Die Bahn — die Börse — Eine Geisterfahrt?

Eine Analyse zu Zielen und möglichen Auswirkungen eines Bahnverkaufs von Prof. Karl-Dieter Bodack, langjähriger Manager bei der Deutschen Bundesbahn und der DB AG

"Plädoyer für eine integrierte Bahn - in öffentlichem Eigentum"

Ein kurzer Text von Winfried Wolf

"Wie Bahnprivatisierung, G8 und Globalisierung zusammen hängen"

Drei Seiten von Stephanie Handtmann und Chris Methmann aus dem Infoheft von Attac zum G8-Gipfel im Juni 2007 in Heiligendamm

"Braucht die DB AG privates Kapital? Wozu?"

Professor Karl-Dieter Bodack untersucht, wofür die DB AG das Geld tatsächlich ausgibt und wo diese Investitionen fehlen.

Positionserklärungen

"Die Bahn muss im Besitz des Bundes bleiben!"

Interview mit Johannes Hauber, Betriebsratsvorsitzender des führenden Bahntechnikherstellers Bombardier Transportation in Mannheim, Vorsitzender des Europäischen Betriebsrates Bombardier und Mitglied im Geschäftsführenden Ausschuss des Branchenausschusses Bahn bei der IG Metall:

Erklärung des IG Metall Branchenausschuss Bahntechnik

über die Zukunft der DB AG und des Schienenverkehrs - 15. Juni 2006

"Warum nimmt "Bahn für Alle" zum Streik der GDL keine Stellung?"

Vor allem deshalb, weil der Streik kein Streik gegen die Bahnprivatisierung ist, sondern ein Tarifkonflikt, wie er im Prinzip auch zwischen öffentlicher Bahn und Angestellten bzw. Gewerkschaften vorkommt.

Andere

Zwangsversteigerung - Wie die DB AG ihre Gewinne macht

Vermutlich nicht geplant, aber dennoch mit fast tödlicher Konsequenz hat die DB AG die Existenz einer Blumenhändlerin zerstört. Fragen wie Schlichtung, Verhältnismäßigkeit der Mittel, regionale Verantwortung oder gesellschaftlicher Nutzen spielten zu keinem Zeitpunkt für die DB AG eine Rolle. Die Bahn auf Börsenkurs, die uns doch noch gehört, ist schon jetzt völlig entmenschlicht. Der Fall der Marina Godehardt - eine Bilanz

Eine Analyse des Beziehungsgeflechts Wirtschaft - Umwelt - Verkehr

Rede von Winfried Wolf, Schirmherr der Tour de Natur, zur Eröffnung der Tour am 30. Juli 2006 in Erfurt.


Bündnis Bahn für alle