Aktuell
Aktuelle Nachrichten
Erklärung -
Bahn für Alle zu Lindau-Reutin
(16:56, 27.01.2012)"... und der Bahnhof bleibt auf der Insel!"
Texte zur Debatte um den Inselbahnhof Lindau und um Reutin als neuen Hauptbahnhof
(11:54, 23.01.2012)Ramsauer liebäugelt mit Bahnprivatisierung
Bündnis "Bahn für Alle" kritisiert Renditeversprechen scharf
(17:44, 17.01.2012)S21 Südflügel-Abriss wird vorbereitet
Wie es aussieht, beginnt der Abriss des Südflügels des Stuttgarter Hauptbahnhofs in diesen Tagen.
(18:03, 14.01.2012)Stuttgart 21 ist widerrechtlicher Abbau von Schieneninfrastruktur
„4 x 8 = 49“ / Sonderzeitung vom Bündnis „Bahn für Alle“ dokumentiert systematische Manipulation beim Stresstest
(16:36, 29.12.2011)DB AG: Weniger Leistung für mehr Geld
Pressemitteilung von Bahn für Alle
(18:39, 09.12.2011)Wo stehen wir mit den Stuttgarter Großprojekten?
Beitrag von Karl-Dieter Bodack lesen
(19:41, 07.12.2011)„Stuttgart 21“ scheitert in sechs Problemfeldern!
Ein aktueller Weiterbau ist unverantwortlich!
(19:37, 07.12.2011)Der Artikel von Rainer Engel "Bahn für Alle oder: Die Irrtümer des Winfried Wolf"
in der Mitglieder-Zeitschrift von Pro Bahn (Der Fahrgast Heft 2/2011, S.20-24) veranlasst uns, unsere Position zu dem Fahrgastverband Pro Bahn korrekt darzustellen.
(12:48, 12.09.2011)Stuttgart 21: Die Effizienzdebatte ist falsch – und widerlegt S21
Heiner Geißlers Bemühen, am Freitag, dem 29. Juli, beim Milliardenprojekt Stuttgart 21 (S21) erneut zu schlichten, läuft auf eine grandiose Vereinfachung der Thematik hinaus. Weiter lesen
siehe dazu auch:
Zugzählungen in Stuttgart 1966 und 1970
Fahrplan Stuttgart Hbf. von 1969
(20:30, 29.07.2011)Dies ist die Seite des Bündnisses "Bahn für Alle" aus 19 Organisationen. Wir wollen die Bahnprivatisierung verhindern.
Stuttgart 21 ist widerrechtlicher Abbau von Schieneninfrastruktur
„4 x 8 = 49“ / Sonderzeitung vom Bündnis „Bahn für Alle“ dokumentiert systematische Manipulation beim Stresstest
Symbolträchtig in der zum Abriss frei gegebenen ehemaligen Bahndirektion vis a vis vom Stuttgarter Kopfbahnhof präsentierte das Bündnis Bahn für Alle heute Belege, nach denen mit dem Abriss des Kopfbahnhofes und dem Bau des Tiefbahnhofs Stuttgart 21 vorhandene Bahnhofskapazitäten abgebaut werden. Zentral dafür sind grobe Dissonanzen zwischen Behauptungen der Bahn beim so genannten „Stresstest“ im Juli 2011, und ihrer eigenen Datendokumentation. Der Analyst Dr. Christoph Engelhardt, der als Experte am Stresstest teilnahm, legte auf der Pressekonferenz stellvertretend für das Team von WikiReal detailliert dar, dass Datenmaterial und Ergebnisse der DB AG eklatant auseinander klaffen. Weiter lesen ...
Wir informieren:
- Fünf-Minuten-Info: Das Wichtigste in aller Kürze
- Noch mehr Argumente gegen die Privatisierungspläne
- Forderungen: Die Bahn für alle, die wir wollen
- Bestandsaufnahme: Texte, die den aktuellen Zustand der Deutschen Bahn analysieren und bewerten, insbesondere in Hinblick auf Folgen der Bahnreform 1994.
- Hintergrund - eine Sammlung von Analysen, Argumenten und Alternativen sortiert nach Themenbereichen: Stuttgart 21, S-Bahn Berlin, politische Entwicklung, Erfahrungen in anderen Ländern, Spitzelskandal, ICE-Probleme, Links und Bücher
- Presseschau: Die Berichterstattung zum Thema Bahn - eine (unvollständige) Linksammlung
- Unsere Pressemitteilungen
Bis Oktober 2010 betrieb das Bündnis Bahn für Alle eine weitere Webseite für Einsteiger: DeineBahn.de. Die Seite wird nicht mehr aktualisiert. Trotzdem gibt es dort viele lesenwerte Beiträge und viele Links von dieser Seite führen auch dort hin.
Spenden
Die Kampagne "Bahn für Alle" wird getragen von ehrenamtlichem Engagement und den Strukturen der beteiligten Organisationen. Doch wir brauchen auch Geld für Aktionsmaterial, Gruppenunterstützung, Öffentlichkeitsarbeit und mehr. Sie können mit Ihrer Spende helfen, dass die Kampagne "Bahn für Alle" ihre erfolgreiche Arbeit fortsetzt. Spenden bitte an unseren Trägerverein:
GRÜNE LIGA e.V.
Konto-Nr. 8025676900,
GLS Gemeinschaftsbank eG, BLZ 430 609 67
Verwendungszweck "Bahn für Alle"
